1、液壓系統的壓力太高破碎機共有系統的工作壓力如果過(guò)高限,密封軸承座兩端面的非密封圈承受的壓力降負荷,造成軸承座端面漏油。
2、液壓系統的流量過(guò)大破碎機粉碎能力提高了,但是其共有系統的流量沒(méi)有改變,流量與現運行條件不相適應。
3、軸承座的結構設計不合理軸承座設計只有單邊回油孔,且端蓋設計上沒(méi)有擋油板,潤滑油回油補償,潤滑油滯留在軸承單邊內,造成油量過(guò)多而泄露。
4、密封圈的質(zhì)量差,起不到耐高溫的作用。
5、安裝密封圈的轉軸部位出現毛刺當破碎機轉子正常運行時(shí),轉軸上的毛刺劃壞密封圈,造成密封圈過(guò)早失效。
1、加大甩油環(huán)輪緣直徑,將直徑由420mm增長(cháng)到中580mm,使之能夠完擋住軸承甩出的潤滑油。
2、改油池潤滑為帶油潤滑,油位,使油面與軸承滾柱脫離打仗,同時(shí)在軸承與甩油環(huán)之間加一道由2個(gè)半銅環(huán)鉚接而成的帶油環(huán),如圖,主軸旋轉時(shí),帶油環(huán)在甩油環(huán)與軸承之間圍繞主軸晃動(dòng),同時(shí)將油腔內的潤滑油帶到軸承上,起到潤滑作用。
1、破碎機在破碎熟料的過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生大量的粉塵,部分細粉塵進(jìn)入軸承座,使軸承座內油脂變質(zhì),而產(chǎn)生發(fā)熱現象。
2、蓖冷機出料溫度高,使破碎機轉子溫度升高,并通過(guò)軸傳到軸承,使軸承溫度上升。
3、破碎機加油脂量過(guò)了軸承腔容積的二分之一,由于油脂的過(guò)量加入,使軸承發(fā)熱溫度上升。
1、軸承座冷卻降溫方法
(1)分別在熟料破碎機兩個(gè)軸承座的下油脂腔底部水平方向鉆一個(gè)直徑20mm的通孔,兩端攻絲,后穿接上循環(huán)冷卻水管,以冷卻軸承座腔內油脂,達到軸承溫度的作用,同時(shí)在出水管上接入玻璃透視管,便于觀(guān)察循環(huán)水的流量及水質(zhì)狀況。
(2)在破碎機軸承座上部采用壓縮空氣對軸承座的上部和軸表面吹風(fēng),以起到降溫作用,同時(shí)可減少粉塵的進(jìn)入,且壓縮空氣采用手動(dòng)閥控制,可根據現場(chǎng)情況來(lái)開(kāi)停及調節閥門(mén)開(kāi)度。
(3)加入美孚鋰基脂,補油時(shí)做到少加勤加,防止油脂的過(guò)量加入。
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