環(huán)保碎石場(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)設計方案的基本要求

1、環(huán)保碎石場(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)要留意節省用地，系統各車(chē)間的設計應集中緊湊，憑借系統的建設規模和產(chǎn)能，開(kāi)工中設單位劃定的用地范圍內，系統各車(chē)間的設計應集中緊湊，并合適留有余地，在符合車(chē)間功能的條件下，應盡可能縮小建筑物、構筑物和車(chē)間之間的距離，這樣可以縮小動(dòng)力線(xiàn)路、供排水系統的長(cháng)度，并可縮小系統內毛料、半成品砂石及成品砂石的運輸距離，節省系統建設成本，減少系統外觀(guān)耗能，調整項目資金，

2、環(huán)保碎石場(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)要順應系統的生產(chǎn)總做工過(guò)程走向，生產(chǎn)總做工過(guò)程走向是系統生產(chǎn)的主動(dòng)脈，也是總平面設計中根本的設計根據，按生產(chǎn)總做工過(guò)程走向進(jìn)行總平面設計時(shí)，各工區、各車(chē)間要功能明確，運輸管理方便，生產(chǎn)協(xié)調、互不干擾;生產(chǎn)過(guò)程的持續性，主要生產(chǎn)線(xiàn)路無(wú)交叉、無(wú)逆流現象，使生產(chǎn)線(xiàn)路短、直接，這樣可系統操作通暢，提高生產(chǎn)效能，減少操作資金，

3、環(huán)保碎石場(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)要正確組織系統內外運輸，砂子石破碎系統的運輸量主要由建設期的材料機械運輸、操作期的毛料運輸和成品砂石運輸組合，運輸設計應憑借做工過(guò)程走向和各功能區的要求和建設地點(diǎn)的地質(zhì)山勢條件，正確設計運輸線(xiàn)路，力求運輸距離短、交叉少，無(wú)重復運輸現象，應留意與場(chǎng)外運輸大型項目的銜接，使各工區、各車(chē)間之間的聯(lián)系方便快速，減少加工原料機械的運輸資金，

4、環(huán)保碎石場(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)要適應建設地點(diǎn)的氣候、地形、項目水文地質(zhì)等自然條件，總平面設計應根據建設地點(diǎn)的地形、地質(zhì)條件結合實(shí)際條件地進(jìn)行，憑借地表自然高差正確設計各功能區和各車(chē)間的位置，力求縮小土石方開(kāi)挖項目量，盡可能防止深挖深填，盡可能做到挖填均衡，縮小系統建設成本，此時(shí)，要盡可能憑借地形的自然坡度組織系統內排水，在排水順暢有序的要條件下縮小排水系統項目量，減少排水資金，

5、環(huán)保碎石場(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)要順應建設項目整體規劃的要求，砂子石破碎系統常常只是建設項目的1個(gè)組合部分，系統的總平面設計要與建設項目的整體規劃相協(xié)調，尤其要留意與采石場(chǎng)、混凝土拌和系統的銜接，使原料和成品砂石的進(jìn)出通暢，可以減少毛料開(kāi)采運輸和成品砂石出售的資金。