1、環(huán)保碎石場(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)要留意節省用地,系統各車(chē)間的設計應集中緊湊,憑借系統的建設規模和產(chǎn)能,開(kāi)工中設單位劃定的用地范圍內,系統各車(chē)間的設計應集中緊湊,并合適留有余地,在符合車(chē)間功能的條件下,應盡可能縮小建筑物、構筑物和車(chē)間之間的距離,這樣可以縮小動(dòng)力線(xiàn)路、供排水系統的長(cháng)度,并可縮小系統內毛料、半成品砂石及成品砂石的運輸距離,節省系統建設成本,減少系統外觀(guān)耗能,調整項目資金,
2、環(huán)保碎石場(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)要順應系統的生產(chǎn)總做工過(guò)程走向,生產(chǎn)總做工過(guò)程走向是系統生產(chǎn)的主動(dòng)脈,也是總平面設計中根本的設計根據,按生產(chǎn)總做工過(guò)程走向進(jìn)行總平面設計時(shí),各工區、各車(chē)間要功能明確,運輸管理方便,生產(chǎn)協(xié)調、互不干擾;生產(chǎn)過(guò)程的持續性,主要生產(chǎn)線(xiàn)路無(wú)交叉、無(wú)逆流現象,使生產(chǎn)線(xiàn)路短、直接,這樣可系統操作通暢,提高生產(chǎn)效能,減少操作資金,
3、環(huán)保碎石場(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)要正確組織系統內外運輸,砂子石破碎系統的運輸量主要由建設期的材料機械運輸、操作期的毛料運輸和成品砂石運輸組合,運輸設計應憑借做工過(guò)程走向和各功能區的要求和建設地點(diǎn)的地質(zhì)山勢條件,正確設計運輸線(xiàn)路,力求運輸距離短、交叉少,無(wú)重復運輸現象,應留意與場(chǎng)外運輸大型項目的銜接,使各工區、各車(chē)間之間的聯(lián)系方便快速,減少加工原料機械的運輸資金,
4、環(huán)保碎石場(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)要適應建設地點(diǎn)的氣候、地形、項目水文地質(zhì)等自然條件,總平面設計應根據建設地點(diǎn)的地形、地質(zhì)條件結合實(shí)際條件地進(jìn)行,憑借地表自然高差正確設計各功能區和各車(chē)間的位置,力求縮小土石方開(kāi)挖項目量,盡可能防止深挖深填,盡可能做到挖填均衡,縮小系統建設成本,此時(shí),要盡可能憑借地形的自然坡度組織系統內排水,在排水順暢有序的要條件下縮小排水系統項目量,減少排水資金,
5、環(huán)保碎石場(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)要順應建設項目整體規劃的要求,砂子石破碎系統常常只是建設項目的1個(gè)組合部分,系統的總平面設計要與建設項目的整體規劃相協(xié)調,尤其要留意與采石場(chǎng)、混凝土拌和系統的銜接,使原料和成品砂石的進(jìn)出通暢,可以減少毛料開(kāi)采運輸和成品砂石出售的資金。
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